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大工19秋《交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論》在線作業(yè)2
試卷總分:100 得分:100
第1題,軌道交通設(shè)計(jì)年度分為初期、近期、遠(yuǎn)期。初期一般為運(yùn)營后第()年。
A、1
B、2
C、3
D、4
正確答案:
第2題,鐵路線路縱斷面由坡段和連接坡段的()組成。
A、緩和曲線
B、圓曲線
C、豎曲線
D、直線
正確答案:
第3題,城市軌道交通為了實(shí)現(xiàn)高密度發(fā)車,一般為初期一次建成()。
A、單線
B、雙線
C、線路條數(shù)不確定
D、以上都不對
正確答案:
第4題,交通運(yùn)輸工程規(guī)劃采用系統(tǒng)分析的方法,其一般過程不包括()。
A、明確規(guī)劃的目的和目標(biāo)
B、制訂解決所存在的問題和實(shí)現(xiàn)所提出的目的和目標(biāo)的規(guī)劃方案
C、分析和評(píng)價(jià)各個(gè)規(guī)劃方案,選擇實(shí)施方案
D、選出兩個(gè)方案試運(yùn)行,最后確定其中之一
正確答案:
第5題,鐵路線路設(shè)置縱向坡度主要是為了()。
A、適應(yīng)地形起伏而減少工程量
B、適應(yīng)地形起伏而增加工程量
C、提高車輛行駛的速度
D、以上都是正確的
正確答案:
第6題,交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃是對交通運(yùn)輸系統(tǒng)中線路設(shè)施的規(guī)劃,包括()。
A、綜合交通網(wǎng)
B、鐵路網(wǎng)
C、公路網(wǎng)
D、城市道路網(wǎng)
正確答案:,B,C,D
第7題,以下不可以用來度量交通運(yùn)輸需求的是()。
A、運(yùn)輸量
B、運(yùn)輸速度
C、交通量
D、交通設(shè)施質(zhì)量
正確答案:,D
第8題,對交通運(yùn)輸?shù)男枨?,通??梢杂茫ǎ﹣矶攘俊?br/>A、運(yùn)輸量
B、交通量
C、運(yùn)載工具好壞
D、運(yùn)載工具的速度
正確答案:,B
第9題,交通運(yùn)輸工程規(guī)劃過程中“現(xiàn)狀診斷分析”的目的是()。
A、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題和不足
B、發(fā)現(xiàn)設(shè)施存在的問題和不足
C、對系統(tǒng)和設(shè)施適應(yīng)目前和今后的交通運(yùn)輸需求的能力做出評(píng)價(jià)
D、為規(guī)劃目的、目標(biāo)和政策的制定提供依據(jù)。
正確答案:,B,C,D
第10題,高速軌道交通可分為兩類,包括()。
A、高速磁浮交通
B、高速鐵路
C、普通鐵路
D、組合鐵路
正確答案:,B
第11題,鐵路編組站主要辦理大量貨物列車的解體和編組作業(yè)。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第12題,在雙車道道路上,車輛超越同一車道上的前車而不同對向車輛相撞所需的行駛距離稱為停車視距。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第13題,需求分析的目的是建立交通運(yùn)輸需求同產(chǎn)生這一需求的社會(huì)-經(jīng)濟(jì)-文化活動(dòng)和交通運(yùn)輸服務(wù)之間的關(guān)系模型。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第14題,出入口控制的方式和數(shù)量,對于行駛質(zhì)量和行車安全沒有影響。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第15題,僅知道需求函數(shù),還不足以估計(jì)交通運(yùn)輸設(shè)施的實(shí)際交通量。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第16題,線路是列車所行使的軌道式通道,由軌道結(jié)構(gòu)及支撐它的路基、涵洞或橋梁、隧道等建筑物組成。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第17題,直線方程表現(xiàn)為增長率為一常數(shù),也即每年的需求量遞增一固定的百分率。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第18題,交通運(yùn)輸規(guī)劃工作是連續(xù)性的,需要在付諸實(shí)施的過程中不斷地定期重新評(píng)價(jià)和更新。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第19題,基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,把由面層傳下來的應(yīng)力擴(kuò)散到路基。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案:
第20題,軌道工程中的設(shè)計(jì)運(yùn)量是指線路設(shè)計(jì)年度的預(yù)測客貨運(yùn)量,它是確定線路設(shè)計(jì)能力的重要參數(shù)。
A、錯(cuò)誤
B、正確
正確答案: