北交《城市軌道交通信息技術(shù)》在線作業(yè)二-0009
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 10 道試題,共 20 分)
1.聯(lián)鎖集中站ATC能實現(xiàn)列車運行進路和列車安全間隔控制的系統(tǒng)是哪個系統(tǒng)()。
A.ATS子系統(tǒng)
B.ATP/ATO子系統(tǒng)
C.ATP子系統(tǒng)
D.ATO子系統(tǒng)
2.車載ATC中控制車門開、閉，發(fā)送站臺屏蔽門開、閉信息的系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)()。
A.ATP/ATO子系統(tǒng)
B.ATS
C.ATP
D.ATO
3.PIS系統(tǒng)的那個子系統(tǒng)具有站廳、站臺和出入口安裝的顯示屏，以及相應(yīng)的顯示控制器等設(shè)備()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
4.軌道交通動力照明負荷一般分為幾級()。
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
5.城市軌道交通一般是以哪種供電方式為主()。
A.集中供電方式
B.分散供電
C.混合供電
D.其他方式供電
6.以下哪一項為AFC系統(tǒng)的核心部分()。
A.車站終端設(shè)備
B.車站計算機系統(tǒng)
C.清分系統(tǒng)
D.中心計算機系統(tǒng)
7.乘客信息系統(tǒng)優(yōu)先顯示的信息類型是()。
A.緊急災(zāi)難信息
B.列車服務(wù)信息
C.乘客引導信息
D.站務(wù)信息及公共信息、商業(yè)信息
8.PIS的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)邏輯上可以分為幾級()。
A.二級
B.三級
C.四級
D.五級
9.城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的英文縮寫是()。
A.ATS
B.CBTC
C.SCADA
D.PIS
10.以下哪種SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺主機（mainframe），采用廣域網(wǎng)連接現(xiàn)場RTU和主機()。
A.分布式SCADA系統(tǒng)
B.集中式SCADA系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)式SCADA系統(tǒng)
D.RTU系統(tǒng)
二、多選題 (共 10 道試題,共 30 分)
11.信號模擬仿真系統(tǒng)系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)()。
A.正線軌道交通信號仿真子系統(tǒng)
B.綜合顯示子系統(tǒng)
C.信號故障
D.緊急情況處理演練子系統(tǒng)
12.軌道交通火災(zāi)報警系統(tǒng)主要是設(shè)置在各車站站廳、站臺、區(qū)間隧道、車輛段、一般設(shè)備用房和管理用房等處所,由以下哪幾級組成()。
A.中央監(jiān)控管理級
B.車站監(jiān)控管理級
C.現(xiàn)場控制級
D.車輛段監(jiān)控管理級
13.AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)分別是()。
A.車票
B.車站終端設(shè)備
C.車站計算機系統(tǒng)
D.D中心計算機系統(tǒng)
E.清分系統(tǒng)
14.城市軌道交通PIS主要包括以下幾部分()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.資訊制作子系統(tǒng)
E.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
15.PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為哪幾部分()。
A.中心子系統(tǒng)
B.車站子系統(tǒng)
C.車載子系統(tǒng)
D.資訊制作子系統(tǒng)
E.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)
16.牽引供電管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的主要功能有哪些()。
A.基本信息管理
B.運營管理
C.設(shè)備管理
D.圖形視頻管理
E.事故搶修管理等
17.城市電網(wǎng)對城市軌道交通進行供電的方式有幾種()。
A.集中式供電
B.分散式供電
C.混合式供電
D.交流供電
E.直流供電
18.按供電的電流性質(zhì)不同，供電制式分為幾種()。
A.集中供電
B.低頻單相交流制
C.直流制
D.工頻單相交流制
19.城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括哪幾種()。
A.外部高壓供電系統(tǒng)
B.牽引供電系統(tǒng)
C.動力照明系統(tǒng)
D.電力監(jiān)控系統(tǒng)
20.城市軌道交通應(yīng)急救援系統(tǒng)包括()。
A.視頻監(jiān)控系統(tǒng)
B.應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)
C.乘客服務(wù)系統(tǒng)等
D.列車自動控制系統(tǒng)
三、判斷題 (共 25 道試題,共 50 分)
21.PIS通過外部接口與其他系統(tǒng)通信，交換信息。
22.小規(guī)模集成是將SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成為一個系統(tǒng)。
23.綜合監(jiān)控系統(tǒng)集中式集成方式通常在OCC配置中心服務(wù)器用于駐留實時數(shù)據(jù)庫，車站不配置服務(wù)器，各個相關(guān)子系統(tǒng)直接和中心監(jiān)控系統(tǒng)交換信息。
24.安全信息處理技術(shù)主要包括信息預(yù)處理與信息綜合處理兩個環(huán)節(jié)。
25.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)源于控制領(lǐng)域不同的數(shù)據(jù)服務(wù)模式，主要有三種基本結(jié)構(gòu)。
26.接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設(shè)的，和頂部保持一定距離的輸電網(wǎng)
27.ATS模擬仿真系統(tǒng)主要是利用現(xiàn)代計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)針對軌道交通信號系統(tǒng)進行開發(fā)的一套應(yīng)急調(diào)度與模擬演練系統(tǒng)設(shè)備。
28.一般空客車（包括調(diào)試列車）、工程車、救援車進出車輛段均應(yīng)按列車辦理。
29.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對機電設(shè)備的實時集中監(jiān)控功能和系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動功能兩大部分。
30.國內(nèi)所有的城市軌道都不設(shè)ATO子系統(tǒng)。
31.ATP車載設(shè)備的功能主要是負責列車安全運行，并提供信號系統(tǒng)和司機間的接口。
32.消防給水系統(tǒng)包括消火栓給水系統(tǒng)及自動噴水滅火系統(tǒng)。
33.ATP安全防護功能是ATP系統(tǒng)的核心。
34.車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對運營車輛和工程車輛進行整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修、清洗和調(diào)試的場所。
35.PIS的車站子系統(tǒng)主要功能是轉(zhuǎn)播控制中心發(fā)來的實時信息，并疊加本站的信息。
36.檢修車指實施計劃維修保養(yǎng)或因臨時發(fā)生故障已扣修的客車組及工程車。
37.站間進路行車法是指無需要專門的行車設(shè)備，由相鄰兩站車站通過電話來辦理的一種閉塞方法。
38.行車業(yè)務(wù)培訓的主要內(nèi)容是根據(jù)車站崗位工作分析階段、分析調(diào)研初步階段制定出的行車業(yè)務(wù)培訓卡設(shè)計的。
39.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)互連表明綜合監(jiān)控系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間存在緊密的耦合關(guān)系，子系統(tǒng)不需要提供操作界面，所有對子系統(tǒng)的操作完全通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面完成。
40.走行軌將軌道回流引向牽引變電所。
41.為壓縮列車占用咽喉區(qū)的時間，提高車輛段連續(xù)出車能力，對一線兩列位的線路，列車自一段至另一段的短距離運行，允許按照調(diào)車方式辦理。
42.綜合監(jiān)控系統(tǒng)大體有集中式、分布式、分層分布式三種不同的集成方式。
43.饋電線是連接軌道和牽引變電所的導線，通過回流線把軌道中的回路電流導入牽引變電所。
44.決策是針對某一問題，根據(jù)確定的目標以及當時的實際情況制定多個候選方案，然后按一定的標準從中選出最佳方案的思維過程。
45.集引導、廣告、資訊、設(shè)備監(jiān)控和客流監(jiān)控為一體的綜合智能引導PIS系統(tǒng)，是當前發(fā)展的主要方向。
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