北交《城市軌道交通運營統(tǒng)計分析》在線作業(yè)二-0007

試卷總分:100  得分:100

一、單選題 (共 10 道試題,共 40 分)

1.關(guān)于軌道運行的財務評價和國民經(jīng)濟評價之間的關(guān)系，說法正確的是( )

A.評價角度相同

B.效益和費用的含義及劃分范圍相同

C.評價采用的價格相同

D.主要參數(shù)不同。財務評價采用官方匯率和行業(yè)基準收益率，國民經(jīng)濟評價采用國家統(tǒng)一測定的影子匯率和社會折現(xiàn)率。

2.根據(jù)《統(tǒng)計法》的相關(guān)規(guī)定，一下哪種行為屬于統(tǒng)計調(diào)查對象的統(tǒng)計違法行為( )

A.屢次遲報統(tǒng)計資料的行為

B.授意統(tǒng)計人員篡改統(tǒng)計資料

C.利用統(tǒng)計調(diào)查竊取國家秘密

D.打擊報復統(tǒng)計人員

3.以下選項中哪一項不屬于軌道交通運營監(jiān)控與信息服務指標( )

A.通訊系統(tǒng)

B.廣播系統(tǒng)

C.乘客咨詢系統(tǒng)

D.導向系統(tǒng)

4.軌道交通的主要技術(shù)指標年度統(tǒng)計主要7種，其中不包括( )

A.全年列車正點率

B.全年列車滿載率

C.最小發(fā)車間隔

D.高峰小時最大運力

5.以下關(guān)于統(tǒng)計表的構(gòu)成說法正確的是( )

A.統(tǒng)計表中橫行或縱欄的名稱是統(tǒng)計表的標目。

B.標題指對統(tǒng)計表的標題、標目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補充說明。

C.標題是統(tǒng)計表的主體。

D.格線是指統(tǒng)計表中劃分表注時所用的直線。

6.數(shù)據(jù)處理的歷史可以追溯到遠古時代，隨著文明的發(fā)展，數(shù)據(jù)處理沒有經(jīng)過( )階段。

A.手工數(shù)據(jù)處理階段

B.機械數(shù)據(jù)處理階段

C.電子數(shù)據(jù)處理階段

D.計算機數(shù)據(jù)處理階段

7.以下幾個選項中哪一個不是統(tǒng)計學研究對象的特點( )

A.總體性

B.無限性

C.具體性

D.數(shù)量性

8.以下選項哪一個不是地鐵運營系統(tǒng)所包含的運營狀態(tài)( )

A.準時運營狀態(tài)

B.正常運營狀態(tài)

C.非正常運營狀態(tài)

D.緊急運營狀態(tài)

9.軌道交通布局設(shè)施指標包括三方面的內(nèi)容，以下選項中哪一項不包含其中( )

A.衛(wèi)生環(huán)境

B.設(shè)備安全性

C.通風環(huán)境

D.客流秩序

10.年度計劃是企業(yè)在計劃年度內(nèi)的行動綱領(lǐng)。由計劃部門為主，組織營調(diào)、服務、安全、技術(shù)、財務、人事、物資等部門共同討論，由計劃部門綜合平衡后上報下達。年度計劃主要包括( )和作業(yè)計劃。

A.營運服務計劃

B.營運計劃

C.中長期計劃

D.階段性計劃

二、多選題 (共 11 道試題,共 44 分)

11.軌道交通全面客流調(diào)查后應計算的主要指標有( )

A.乘客人數(shù)

B.斷面客流量

C.乘坐站數(shù)與平均乘距

D.乘客構(gòu)成

E.車輛運用

12.目前城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計內(nèi)容包括以下幾個方面：運營統(tǒng)計、安全統(tǒng)計、( )、勞動統(tǒng)計、產(chǎn)品價值統(tǒng)計和車隊主要統(tǒng)計指標。

A.服務統(tǒng)計

B.技術(shù)統(tǒng)計指標

13.計劃編制的原則主要有( )

A.總目標原則

B.經(jīng)驗與科學相結(jié)合

C.定性與定量相結(jié)合

D.統(tǒng)籌安排，綜合平衡。

14.在城市公共交通企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計中，生產(chǎn)均衡性研究方法有( )

A.計算法

B.圖示法

C.均分法

D.估計法

E.均衡率法

15.統(tǒng)計研究的基本方法有：( )

A.大量觀察法

B.統(tǒng)計分組法

C.統(tǒng)計指標法

D.統(tǒng)計模型法

E.統(tǒng)計推斷法

16.統(tǒng)計分析的常用方法有( )

A.對比分析法

B.分組分析法

C.因素分析法

D.動態(tài)分析法

17.統(tǒng)計工作的整個過程，大致可以分為三個不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即( )

A.統(tǒng)計調(diào)查

B.統(tǒng)計資料的整理和分析

18.計劃編制工作是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，需要采用能夠正確核算和確定各項指標的科學方法進行指導。計劃的編制有多種方法，在實際工作中，常用的計劃方法主要有( )

A.滾動計劃法

B.PDCA循環(huán)法

C.滾動循環(huán)法

D.目標管理法

E.PDCA計劃法

19.常用的統(tǒng)計表的種類有簡單表、分組表、復合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計圖有( )

A.條形圖

B.直方圖

C.分組表

D.圓瓣圖

E.折線圖

20.非正常運營狀態(tài)評價指標包括( )

A.行車無事故天數(shù)

B.行車事故次數(shù)

C.行車責任事故次數(shù)

D.行車事故頻率

E.行車事故傷亡人數(shù)以及受傷人數(shù)

21.軌道運營服務指標包括三方面內(nèi)容，他們分別是：( )

A.列車運營指標

B.安全服務指標

C.乘客服務指標

三、判斷題 (共 4 道試題,共 16 分)

22.城市軌道交通承擔的客流由三部分構(gòu)成。其中趨勢客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿足的客流,轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的基礎(chǔ)客流，是原來主要由道路公交和自行車方式所承擔的城市較長距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。( )

23.根據(jù)城市軌道交通能耗的特點， 軌道交通能耗指標體系由網(wǎng)絡級、線路級、站車級3 級構(gòu)成。( )

24.企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計、會計和業(yè)務三種核算的要求，通過一定的表格形式，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。( )

25.統(tǒng)計調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計報表 和專門調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報告法和采訪法等。( )

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